Инструкции за ремонт на скоростната кутия на моторния шег taiga 500

Износването на частите за предаване е свързано с неправилната работа на моторния шег или дълъг период на употреба без задължителна поддръжка. Снежните шейни, подобно на друг транспорт, изискват обслужване и кокетна връзка. С навременна подмяна на колана и колана, можете да избегнете скъп ремонт на всички превозни средства.

В случай на симптоми на проблеми с предаването се свържете с Центъра за диагностична услуга. На компанията се доставят инструменти и оборудване с висококачествени инструменти и оборудване. Експертите гледат и разпознават разбивки, като преди това са докладвали на клиентите условията и цените за ремонт на скоростната кутия на моторния мотор на модела Taiga Model 500D.

Преди пътуването проверка на моторния шег трябва. Направете поддръжка с определената честота, предвидена в регламентите. Подобни инструкции за поддръжка могат да бъдат намерени в съответната категория на ръководствата за експлоатация. За всички проблеми с диагностицирането и поддържането на моторния шег, свържете се с дилъра.

Има разбивки, които могат да бъдат елиминирани само с помощта на опитен специалист, който има специални устройства.

Неговата помощ ще бъде необходима в такива случаи:

• Двигателят не функционира, скоростна кутия-
• Системата на електронното оборудване, оптичната система не работи-
• повреден (деформиран) радиатор-
• Окачването е дефектно-
• Наличието на дефекти на черупките (вдлъбнатина, пукнатини, пилинг на лаковия слой, ръжда и др.)-
• Имате нужда от основен ремонт на снегомобила след появата на инцидента.

Надеждната ремонтна работа предвижда използването на оригинални резервни части, които са тествани много пъти от разработчика и са много точни и качествени. Снежният шев, който е преминал подобни процедури в службата, трябва да продължи много години.

Скороната кутия Taiga ST500D Snowmobile включва капак и калъф, в който валовете са инсталирани от устройствата на променлива, задвижване отзад, спирачки.

Също така в устройството са изградени: 2 оси, втулки на гъсеници, зъбни колела и други детайли.

Устройство за скоростна кутия:

• На вала (VL) на устройствата за променлив и заден ход са монтирани съединители от тип CAM, които са необходими за превключване на контролната точка и обратната страна.
• VL и ръкав са вградени в кутия върху лагери (PS), а осите се кръщават с болтове. Краят на мамят на спирачката на променливия (BP) има спирачен диск.
• Вал, който включва вилица и топка, която навлиза в оста по време на превключване в канавката на оста, това е предаване на трансфери. Структурно, механизмът за обръщане е подобен на дизайна на устройството за контролна точка, но 2 канавки са вградени в надземната линия.
• Горната половина на тялото на кутията включва механизъм, съдържащ лостове с надземна линия, кабел с пружини. Скорости, превключвател за преместване отзад, като преместите лоста. Вторият лост е разположен с улика със компонент за скорост, отдолу - с компонент за стартиране на задната колела.

За възможността за зареждане на устройството с масло, горната му обвивка включва две дупки: първият е покрит с корк, а вторият е предназначен за източване на течността - тя е затворена. Нивото може да се контролира от сондата.

Инструкции за ремонт на транспорта (модел 500 и ST500D)

Преди да се преместите към заглавието, как да поставите скоростна кутия на моторния шег Taiga ST500D, трябва да се запознаете със схемата по -долу и първо да разберете за метода на ремонт.

Снимка 1. 2-степенна скоростна кутия с обратна

Ремонтът започва с премахването на превключващата кутия. Но първо трябва да източите маслото. За да направите това, окажете болта 21 и поставете на маркираното място (посочено на фигура 2) опустошеният съд.

Фигура 2.

Извадете защитния корпус и ремъка за променливи, отстранете заглушителя, модула за захранване на двигателя, който е проектиран да създаде горима смес от подходящия състав през смесването, монтажа на спирачката, задвижваното триене на колелото, изпускането на спирачката и кабела 44 на пускането на The Задна скорост, монтиране на свързването на зъбното колело в неутрално състояние- Завъртете сензора за начална скорост на скоростта.

На следващо място, направете следното:

1. Издърпайте задното окачване, тяло и скоростомер на ролката.
2. Вземете заглушител.
3. Развийте правилната подкрепа на основната надземна линия.
4. Изключете водещия VL вдясно.

Развийте няколко M8 винта и издърпайте кутията от рамката на апарата Taiga ST 500.

Ремонт

За да решите проблеми, предприемете мерки, предписани от производителя на Тайга в инструкциите, и следвайте съветите на специалисти, които са се сблъскали със същата разбивка, но успешно го елиминират.

Знаци	Причини и метод за решаване на проблема
Набор от бавна скорост. Несъответствието на техническите параметри след пълно спиране е много забележимо	А) Погледнете колана на устройството BP. Често износването на този компонент е причината за неправилната работа на устройството. Направете подмяна на колана, ако ширината е значително по -малка от новия продукт, t.E. Три милиметра.

Б) Проверете два геометрични критерия: разстоянието между шайбите и ъгъла на отклонението на колана. Ако има голям завой или дължината между шайбите е малка, тогава свържете се с производителя (инструкции).

В) Проверете качеството на подвижния диск (PD) на задвижваната шайба. Променете диска, ако е счупен.

Г) Вижте напрежението на пружината.

Не е възможно да се ускори при нормални условия до максимална скорост при максимална скоростА) Погледнете моторната шейна на първия елемент в таблицата.

Б) Проверете и конфигурирайте напрежението на несеребралната шайба.

Променьорът значително подценява предаванетоА) Настройте регулиране на напрежението на пружината на не основния шев. Ако е слаб, тогава вероятността за неизправност е висока.

Б) Проверете в какво състояние са втулките на центробежния регулатор. Ако има замърсяване, тогава трябва да почистите втулките. В случай на разбивка - заменете.

В) Проверете гърба на диска на задвижването, сменете елементите на диска с неправилна работа на работилницата.

Как да разглобите скоростна кутия

Преди да разглобите устройството, изберете равнината на скоростната кутия от задвижваната шайба (HS) с дясната част и равнината на спирачния диск с лявата.

Стъпка по стъпка, изпълнявайте действия:

1. Излезте от сондата. Извадете капака 1 от контролната точка на контролната точка, отвийте винтовете 16. След това отстранете горната част 13, маншетът 12, отвийте 4 винта (под числа 14).
2. Извадете гумираните пръстени (RK) 11 уплътнения на осите от три елемента: променлив, спирачка и обратна страна.
3. Издърпайте щангата 47, като отвърнете гайката 45. Развийте ръкава 53 и извадете 44 кабела с пружина 52.
4. Извадете ръкава 48 с болт 61.
5. Издърпайте лоста 51.
6. Не премахвайте две оси 60 и 63 и отстранете за щепсели 64, 56, като настройвате топката 57 предварително с пружина 58. Little VL 60, 63.
7. В щепселите 40 дупката 010 трябва да се пробие напълно и да извадите щепселите от обвивката на контролната точка.
8. Извадете маншета 22. С помощта на жлебова от алуминий извадете спирачката надхвърля 39 от обвивката на КП с сглобяем възел, който е част от опората, поддържаща спирачката 39 над главата, от обвивката на кутията с PS 5. Важно е този елемент да влезе в лявата половина.

Gears 35, 36, 38, както и втулка 37 трябва да останат в тялото на кутията. Извадете PS 5 от вала 39 спирачки с помощта на натиска.

С помощ. Важно е да се разбере, че зъбите са били свързани, като ги преместят в друга посока. Завъртете оста на обратната (bp), така че зъбът от 42 mt да не докосва елементите на шестте 8 компоненти 2 единица 2. Обратният вал трябва да излезе навън, за да можете да премахнете левия PS 5. Използвайте Puller, за да получите лявата PS 5 OBLE REVERSE. За да извлечете Mt 42 от обратната ос, трябва да извадите пръстена с пружина 41.

Демонтиране и подмяна на лагери

Необходимо е да извлечете предавките 35, 38 и 36, заедно с втулката 37 на ос на спирачката от кутията на 10 -те кутии на превключвателя, окажете променниците на болта 3 VL 2 и премахнете шайбата 4.

Продължете разглобяването:

1. Извадете пружинния пръстен 65.
2. Издърпайте оста на оста от корпуса на корпуса на контролния пункт от дясната страна, докато лявата му предавка 8 докосне вътрешната стена на тялото на кутията. Използвайте стрелеца, за да извлечете PS 5 лява поддръжка на оста на BP.
3. Извадете корекциите на пръстена 6, предавка 8. Сега VL VL може да бъде изваден от корпуса на CP.
4. Развийте 3 болта от междинни валове 29 и отстранете шайбата 4. Използвайки удължените болтове M8x1.25, издърпайте оста на оста вляво, започвайки от горната надземна линия (с помощта на технологични спирки).
5. Извадете предавката „Паразитен тип“ от корпуса на КП. Не трябва да се извършва допълнителен анализ на паразитни предавки.
6. Извадете маншета 22 от частта на корпуса на КП.

Извадете капака 18, отвийте винтовете 16. Извадете RK 19 долен уплътнител на вала. С помощта на пресата изстискайте прорезаната надземна линия 23 вдясно с лявата PS 24 и пружинния пръстен 26. Те не трябва да съдържат видеоклипове, топки, счупени клипове. Проверете качеството на предавките.

Сглобяване

Вземете предавката предварително 25 рамене в лявата част в делото 10 kp. Инсталирайте нарязаната ос 23 с вътрешната равнина на дясната половина и шлицева отляво. По време на процеса на сглобяване комбинирайте ключовия конектор в Gear 25 заедно с фурнира, който е замъглено на VL 23. Фиксирайте предавката на вала с елемент от 26. Инсталирайте компонент 22, ляв лагер 24, RK 19 и горна обвивка 18.

Няма нужда да натискате вътрешната половина на лагера. Извадете предавката 25 от кутията на кутията, използвайте стрелеца, за да премахнете десния лагер 24 от долната надземна линия.

Проверка на качеството на лагерите

Проверете надеждността. Инсталирайте PS с раменете си от лявата страна, след което фиксирайте вътрешните пръстени на PS 31 на оси 29 болта 3. Монтирайте десните лагери 5 над спирачките, обърнете в частта на корпуса. Поставете предавките предварително (35, 36) върху оста на оста на елемента 36 към вдлъбнатината 35.

Следвайте тези действия:

1. Поставете на ръкава 37 на вала 39 спирачки, движейки зъбните колела с ръкава до степента, докато края на втулката се свърже към края на преобладаването на спирачката.
2. Монтирайте BL 39 спирачки в случай на половината на контролната точка, като зададете предавката предварително 38 рамене вдясно с лагер 5. Не поставяйте спирачната спирачка в лагера 5 в сгъваем вид. Поставете вала 43 в сглобяемо състояние в подходящата дясна страна PS 5.
3. В края инсталирайте цялата предавка 38 на VL 39 спирачки с рамене във вътрешността на PS пръстена 5 и спрете процеса на инсталиране на спирачката 39. Поставете елемент 2 bp с Mt 9 в случая половината на KP. В този случай компонент 8 трябва да бъде разположен в позицията си по оста на променлиатора.

Проверете дали предавките са инсталирани в годежа помежду си.

Инсталирайте следните елементи:

• Пръстен с пружина 65, част 22;
• подробности 5;
• Елементи за корекция 6;
• Подробности 3 и 4, които са заключени от VL VL;
• пръстени, гумирани 11;
• Покритие 13 с елемент 12.

Монтирайте елементите на скоростта на режима на скоростта и стартиране на движението на заден ход. Поръчката трябва да бъде обратната работа.

Инсталиране на кутията и проверка на маслото

Процесът на инсталиране се осъществява по начина, обратен анализ, докато балансът на макарата трябва да бъде проверен. Вижте нивото на маслото със сонда. Обикновено течността трябва да докосва маркировката върху самата сонда. След изливане нивото на течност в CP ще намалее, тъй като празнините ще се напълнят с масло. Проверете отново нивото на тази течност и я допълнете към марката. За да направите това, отстранете част 67 от обвивката 1 на контролната точка.

Преди да напълните маслото, трябва да затегнете части 21 добре с допълнителни уплътнения от 20 дупки на обвивката на КП.

Характеристики на ремонта на контролно -пропускателни пунктове на нова проба

Ремонт на скоростна кутия в моторната шейна Taiga 500 - Нова проба преграда е по -лесна. Ръководството казва, че за да премахнете контролната точка, трябва да премахнете задното окачване, а водещият вал се измества.

Но в действителност всичко е по -просто:

1. Разхлабете гъсеницата Taiga ST500D.
2. Изключете лоста на скоростната кутия.
3. Изключете проводника към сензора за обръщане (за предпочитане със сензора).
4. Издърпайте спирачния диск със самата спирачка (по -добре е да оставите монтажа).
5. Развийте четирите гайки на закрепването на превключващата кутия към рамката.
6. Развийте канала на устройството за скоростомер.
7. Издърпайте кутията от вала. На този етап не можете да източите маслото, защото е неудобно да достигнете до елемента на слива.
8. Извадете горната обвивка, отвийте гайката от елемента на превключващото устройство. Издърпайте контролната точка на контролната точка.
9. Извадете основата на основата на предавките, отстранете гумираните пръстени и развийте болта от VL устройството BP.
10. Развийте и отстранете самия променлив. Поставете масленото уплътнение, което се намира под него, и извадете пръстена.
11. Почукайте шахтата в посока на BP. По-внимателно, пружина с 2 топки е разположена под съединителя-важно е да не го загубите.
12. След като извадите предавката и MT от VL VL, издърпайте вала.
13. Удряйте с отвертка на ръба на щепсела и издърпайте предавката с MT.
14. Почукайте спирачните валове и трансмисията (задвижване на задния колел).

По този начин, поправянето на контролно -пропускателен пункт от нов тип е по -лесно.