Инсталиране на двигателя от matisa, на снегомобилната тайга

Инсталирането на двигателя от Matiz на Snowmobile Taiga даде своите резултати. Но има много спорове в съответните форуми по този резултат, където всички защитават неговото мнение. Много хора вярват, че е непрактично да се поставят двигател за вътрешно горене от DEU и е по -лесно или да си купите по -перфектен моторник, или да използвате компактен двигател от чужд автомобил - кола или мотоциклет. Така че да инсталирате ледения матиз на снежния шев на Taiga или не е въпросът на всички поотделно любител на зимния риболов, лов или просто вълнуващо шофиране. Това събитие обаче е една от вариантите за подобряване на собствената си технология.

Наскоро все повече и повече потребители на моторни шейни са поставени на автомобилни двигатели. Това се дължи на факта, че за тази цел е достатъчно надежден, икономичен и икономичен и достатъчно мощен за тази цел. В допълнение, не е необходимо да добавяте скъпо масло към бензин, изстрелването на мотора в студове се опростява и практически няма прегряване, а така нареченото „грабване“. Инсталирането на двигателя от Matiz на моторната шейна се практикува, по -специално, инсталирането на двигателя.

Характеристики и характеристики на двигателя от Matisa

Електроцентралите от Matiz са представени от две модификации:

• F8CV. Инсталиран на автомобила Daewoo Matiz от 1998 г.
• B10S1. Попълнете колата от 2003 г.

И двата двигателя са оборудвани с разпределена система за инжектиране на бензин, поради която е постигната желаната мощност, както и ефективността, в допълнение се използва рециркулацията на отработения газ.

Механизмът за разпределение на газа се задвижва от колана.

Необходимо е да се свърже с навременната подмяна на колан за времето по най -сериозния начин, като се има предвид както пробегът, посочен в ръководството за експлоатация, така и нейното появяване на този аксесоар, който не трябва да се разделя, разлага се, има пукнатини отвътре отвътре. Времената за подмяната му води до сериозно разбиване на времето, което е изпълнено със значителни материални разходи.

Най -често срещаната неизправност на двигателя на Matiz е грешните показания на сензора за дросели. С появата на литър мотор колата е станала по -динамични - показателите за сцепление във всеки режим са подобрени. Устройството е станало по -надеждно и не е необходимо да се изправя срещу него с ремонта на собствениците си, както на двигател с обем от 0,8 литра.

Цилиндровият блок е изработен от чугун чрез леене, главата на цилиндрите е алуминий. Двигателят е в ред, напречно оформление. Работи върху бензин. Всеки двигател има както положителни качества, така и недостатъци - това е двигателят от Matiz не е изключение от правилата.

Характеристиките на двата двигателя са дадени по -долу.

Характерни неизправности на двигателя с вътрешно горене

И двата захранващи единици имат добри характеристики.

С внимателно отношение, използването на висококачествено масло, навременното управление на клапаните и подмяна на коланът на времето, пробегът до основен ремонт е около двеста хиляди километра.

И двата двигателя са прости и надеждни.

Основните му недостатъци са разбиването на оборудването за прикачване. Основните неизправности на двигателя:

1. Чукането на коляновия вал.
2. Разбивка на щетите близо до пръстените.
3. Неуспехът на GBC (главата на цилиндровата глава).

Тези неизправности обаче не се появяват от нищото. Поради следните причини се появяват преждевременни повреди по следните причини:

• Лоша, ненавременна поддръжка на двигателя.
• Използването на нискокачествени масла, както и ненавременната подмяна на такива, както и филтри.

Ремонт на двигателя и основна поддръжка

Всеки двигател се нуждае от два вида ремонт:

1. Текущ.
2. Капитал.

Поддръжка

Списък с произведения:

• Регулиране на клапаните.
• Подмяна на бутални пръстени.
• Елиминиране на течове на масло. Необходима е навременна подмяна на тръби и уплътнения.
• Ремонт (подмяна) на маслената помпа.
• Подмяна на уплътнението на GBC, ако е необходимо.

Основен ремонт

Този тип ремонт се извършва в два случая:

1. Моторът е разработил положен ресурс, инсталиран от производителя.
2. Имаше сериозна разбивка по време на работа, когато един текущ ремонт не може да се извърши и няма смисъл да го правите сега.

Това събитие включва демонтирането на двигателя, което трябва да се извърши само с помощта на лебедка, за да се избегнат наранявания!

След пълно разглобяване на леда се извършва дефект на възли и части, степента на тяхното износване, отбиване и подмяна на изключително износените.

След като двигателят трябва да бъде инсталиран на редовното му място, да се изсипват нови оперативни течности и да работят -in.

В края на ремонта моторът изисква работа при нежни условия. За да ги постигнете, е необходимо да ограничите натоварването на устройството, не насърчавайте коляновия вал до максимални революции

Периодът на бягането -in продължава поне 2 хиляди. km (за предпочитане 3) с щадящи режими на работа. Това означава, че скоростта на двигателя през този период не трябва да надвишава средната стойност.

Основните мерки за поддръжка

Няма място за „дреболии“ в поддръжката на която и да е единица. Ако не наблюдавате колана, не сменяйте навреме маслото и филтрите, не обръщайте внимание на регулирането на пропуските в клапаните, тогава не трябва да чакате надеждност и издръжливост от двигателя. И така, услуга.

Преден подмяна

Идва време да се замени коланът за синхронизиране. Не е трудно, но изисква някои умения. След като видите как други, по -опитни шофьори и ключари го правят, можете да продължите да изпълнявате такава работа сами.

Основното е правилно да зададете етикетите на коляновия вал и разпределението. Неточността води до невъзможността за стартиране на двигателя или дори до повреда на клапаните, което неизбежно води до допълнителни материални разходи.

Регулиране на клапаните

В тези двигатели клапаните се регулират на всеки 10 tf. км. Изпълнете.

Проблемът може да бъде решен, като се свържете със сертифициран един или себе си, в гаражни условия, внимателно изучаването на техническата документация. За корекция трябва да имате:

1. Набор от плоски сонди.
2. Набор от рок клавиши.
3. Комплект отвертки и глави.

Ако това се направи за първи път, тогава трябва да знаете, че въпросът не е много прост и изисква внимателност и точност.

Пропуските за входящите клапани са различни от пропуските в дипломирането - вие също трябва да знаете.

Подмяна на масло и филтър

Производителите препоръчват подмяна на двигателно масло и филтриране на всеки 10 хиляди. км. Изпълнете. Препоръчителни материали:

• 5W40.
• 10W40.
• 10W30.
• 5W30.

Се използват полусинтетика или синтетика. Първият вариант е оптималният план за разходите и качеството на маслата.

Необходимо е да се даде предпочитание на висококачествените спестявания за гориво и смазочни материали води до преждевременна повреда на двигателя.

След сливането на маслото е необходимо да се инсталира нов филтър в замяна на стария и едва след това попълнете пресни.

Технически характеристики на дома -създаден от моторни шейни тага (с двигател от Matiz)

След инсталирането на двигателя от Matisa на снеговалеж на Тайга, техническите характеристики на последния се подобриха значително.

Достатъчно е да споменем факта, че родната двутакова електроцентрала RMZ-500 (двуцилиндров двигател) има следните показатели:

1. Работният обем от 457 cm3, докато двигателят на Matiz, инсталиран на снежния шег на Tiega, вече има 800 „кубчета“.
2. "Местната" номинална мощност е само 38 литра. С., Когато корейският "три цилиндъра" вече има 51 литра. С.

Това, разбира се, засяга положително много показатели, които не могат да се радват на потребителя:

• Добър ход за възход и най -доброто сцепление на товара.
• Ускорението става забележимо „замразено“.
• Ще извършим по -лесно изстрелване в студа.

Как правилно да инсталирате двигателя от Matisa на снегоход на Tiega

Как да сложите двигател от Matiz на моторна шейна на Тайга? Този въпрос се интересува от значителен брой от онези потребители, които искат да подобрят характеристиките на своята машина.
Двигателят на Daewoo Matiz в случая, посочен в интернет (има видео материали), е инсталиран на моторна шейна с помощ.

Освен това:

1. Входният колектор се готви от тръби с по -голям и по -малък диаметър - до дълъг, голям, под ъгъл от 90 ° три малки. И двата диаметъра са адаптирани към размерите на възлите за чифтосване.
2. Газта беше фиксирана от края на колектора.
3. Газовата помпа се използва от Volga Car.
4. Охлаждаща система - Течност, под гъсеницата е инсталиран радиатор.
5. Използва се променлив от снегомобил (чрез дистанционер), който е предназначен за големи революции на новия двигател.
6. Използван домашен адаптер за коляновия вал.
7. Окабеляването е частично преобразувано.

По този начин, двигателят е инсталиран от Matiz на Snowmobile Taiga с някои промени и подобрения.

Първите изстрелвания и тестове на моторния шег (със собствените си ръце от двигателя на Matiz)

Пробният старт беше извършен втори път. Двигателят е работил чисто, гладко и тихо, въпреки факта, че изпускателната система все още не е свързана -„Четири удара“ в това отношение е благоприятно различно от двата „брат“.

Първото заминаване на моторния мотор с двигателя от matiz показа, че охлаждането с използвания радиатор не е съвсем достатъчно и това конструктивно решение трябва да бъде променено. Въпреки това, когато само шофьорът е шофирал - без товар и пътник, температурата не надвишава постоянно маркировката от 90 ° C.

Самостоятелно сглобен моторник с двигател на Matiz уверено се държи при шофиране по девствените земи на Snezhnoye, със снежна дебелина от 40-50 cm. Скоростта беше 60 км/ч.