Регулиране на карбуратора k65zh

За разлика от двигателите с борови газове, където отдавна са преминати към инжекторна електронна инжекционна система, два двигатели в по -голямата си част остават карбуратор. Това се дължи на факта, че двутактов двигател дори без самият инжектор е доста икономичен. Следователно, когато настройвате повечето устройства с тях, като се започне от резачки и завършва със снегомобили, трябва да знаете как работи техният карбуратор.

Преди да регулирате карбуратора на K65ZH „Baker“ на моторния автомобил, най -добре е да се запознаете с основното си устройство и принципи на работа. Устройството му е много по -просто от например в Zhigulevsky "Ozone".

Работата на моторния шег, началните характеристики, разхода на гориво и надеждността до голяма степен зависят от правилната настройка. Регулирането на карбуратора на K65ZH Buran е едно от най -важните. С висококачествената настройка на карбуратора Буран, той уверено ще се вози, ще консумира малко гориво и ще започне от половин обрат и с лош няма изобщо да не отиде.

K65ZH се състои от четири основни системи:

• Плаваща камера-
• Стартиращи системи-
• Празни системи-
• Работни системи.

Някои отделни системи за стартиране в различни условия не осигуряват. Започвайки в студени условия, се извършва с помощта на система за освобождаване на поплавъци, чрез регулиране на поплавътната камера, а за снежната шейна на Буран се изисква тази опция, тъй като обикновено се стартира в замръзването.

Дизайнът на базовия модел

Четирите споменати по -горе системи са практически автономни и могат да бъдат настроени и ремонтирани отделно. Работата на всеки от тях има малък ефект върху работата на друг. Регулирането на карбуратора на K65ZH Buran може да се извършва отделно за началната система, празен ход и работен курс.

В долната част на карбуратора има плаваща камера. В режим на работен курс различни количества гориво стигат там, откъдето с помощта на течове и камери с игла горивната смес влиза в двигателя под въздействието на вакуум. Горивото влиза и в поплавътната камера в случай на преливане. За да не се образува вакуум.

В центъра е камера, при която въздухът се смесва с гориво и след това тази смес се доставя в цилиндъра на двигателя. Има две капачки, с които сместа се доставя в цилиндрите. Амортисьорът трябва да се регулира, така че подаването на гориво да се извърши едно и също чрез двете, тоест така, че те да се отварят синхронно и на една и съща стойност.

Стартовата система се състои от пружинно натоварено бутало. В модела K65ZH той е свързан с магнито Trush. В други карбуратори на мотоциклети K65C и B, буталото с игла работи автономно. По време на стартирането на буталото се дърпа, се взема определено количество гориво от поплавътната камера, което след това се хвърля, смесва се с въздух и се доставя към двигателя. В случая, когато поплавътната камера е празна, можете да работите като бутало като So -нареченото засмукване.

Недействащата система има отделен прием на въздух. Той е регулиран по такъв начин, че двигателят да консумира минимално количество гориво, докато празни, в същото време, да не е в застой. Недействителната система се използва и като система за отопление на двигателя. В старите карбуратори на четири двигатели, отделна система, обслужвана за това.

Той се регулира само от два винта - качественият винт на сместа и винта на количеството на сместа. Като се има предвид, че отоплението и скоростта на празен ход на моторния шег през зимата изисква повече гориво, трябва да държите винта, количествено малко по -отворен, отколкото в мотоциклетните системи.

Системата за работа на работното движение е представена от две капаци на дросела, както и от системата за доставка на гориво. Работи под въздействието на вакуум, който се образува по време на работата на двигателя. Мощността на вакуума изсмуква горивната смес и я инжектира в работната камера, като се смесва с въздух. Регулирането се извършва с помощта на специална игла. Иглата има пет разпоредби.

При обикновени условия иглата е настроена за третото разделение. Когато работи в жегата, тя се поставя от едно или две дивизии по -долу. Регулиране на карбуратора за моторна шейна K65ZH се извършва за работа при мразовити условия. Следователно, тук иглата трябва да бъде поставена от едно разделение по -високо и когато работи в екстремни условия, например на -50 градуса, в две разделения.

Регулирането на плаващата камера, игли, щори и други системи е доста сложно, за тези цели трябва да се даде моторна шейна за ремонт, така че да се занимава специалист. В противен случай съществува риск да се забие в студа насред лед със счупени моторни шейни. Само винтовете на количеството и качеството на сместа, както и зеленчука на поплавките, които върху моторния шег при шофиране в студа, трябва да се регулират независимо.

Принципът на експлоатация на карбуратора

Тя се основава на смесване на горивната смес с въздух при пръскане в работната камера на карбуратора. Този принцип работи въз основа на промяна в натиска при промяна на обема. С работен цикъл горивната смес се забавя под въздействието на вакуум в карбураторната камера, където, попадайки в t. н. „Фунията“, тоест разширяващата се камера, поръсва и образува емулсия, която включва бензин и въздух. В някои случаи маслото влиза и във фунията, но това не осигурява този карбуратор.

Характеристики на карбураторите на модела K65ZH

Тези характеристики няма да кажат нищо на обикновен човек, освен че ще бъдат полезни, когато търсят резервни части. Независимо от това, за търсенето е най -добре да кажете на продавача конкретен модел на карбуратора - K65.

Модели на карбуратор K65ZH

Както вече споменахме, самият карбуратор се състои от четири системи: поплавъчна камера, система за работен удар, празен ход и начална система. Устройството на някои системи обаче ще бъде разгледано по -подробно тук.

Dosion устройство

Състои се от игла, основното яке на горивната система, канала за подаване на въздух и пръскачката. Всичко това е част от системата на работната система. Горивото през основната струя на горивото влиза в плаващата камера в пръскачка. Количеството гориво се регулира от игла, която се поставя в една от петте разпоредби. Горивото влиза в спрея в пролуката между канала и иглата под въздействието на вакуумната сила, която се образува по време на работата на цилиндрите. Един от основните елементи на регулирането на карбуратора K65ZH в моторния мотор на Буран е иглата.

Недействаща система

Работата на системата на празен ход е отговорна за гарантирането, че двигателят не е в застой със съединителя и освободен газ. В същото време се изисква да го регулирате, така че разходът на гориво в студа да е минимален. Регулирането се извършва с помощта на два винта - количеството и качеството на сместа.

Добър знак е, че двигателят уверено започва от студено състояние и не спира, когато моторът се затопля, революциите се увеличават леко и когато дават газ, те бързо скачат до максималната стойност. В същото време, както и на други места, има златна средна стойност. Трябва да изберете - или бързо залагайте на място, или харчите по -малко гориво.

Начална система

Стартирането се извършва с помощта на начално бутало. В момента на започване с магнито горивото се изсмуква от поплавъчната камера през стартовия отвор от буталото, след което се инжектира във фунията на дифузьор в началния отвор на стартовия отвор на стартовия отвор. След това карбураторът преминава в режим на празен ход, излишъкът от тълпата се източва обратно в плаващата камера през дренажния отвор.

Инсталиране на нов карбуратор

Извършени с помощта на монтажни болтове M8. Използвайте специално гумено уплътнение. Свързването на горивната тръба към монтажа на карбуратора е най -добре направено най -накрая след пълна настройка, преди маркучът да е по -добре да започне, защото тогава може да се наложи да го премахнете.

Регулиране на карбуратора K65ZH

Преди да регулирате карбуратора K65ZH на моторния шев на Буран, е необходимо да го инсталирате, да свържете газовия кабел към лоста на карбуратора, магнито кабелът към буталото на етикета. Газовата дръжка трябва напълно да повдигне газта, но трябва да има празен ход от приблизително странична линия. Това е необходимо, така че при завъртане на волана с естествено изместване на ръката, това не влияе на газа. В допълнение, регулирането на карбуратора K65ZH в снежния шев на Буран-640 може да не се изисква, тъй като е малко по-различен, японският карбуратор на Микуни се поставя върху него.

Регулиране на нивото на горивото

Извършва се чрез регулиране на поплавките в поплавътната камера. Развийте дъното на поплавътната камера и отстранете поплавъка. На първо място, е необходимо да се провери стегнатостта на поплавъка. Той е потопен във вода и наблюдава дали мехурчетата са отишли. След това те гледат какво приблизително се намира поплавъкът. Обикновено на 13 мм от дъното на поплавъка, приблизително в средата. Размерът се измерва с апарат. В случая, когато тази фигура се различава, езикът на поплавъка е огънат в една или друга посока.

Регулиране на обогатяването на сместа

Извършва се с помощ. Винтът трябва да огъва пружината от случаен завой. Той е напълно усукан и след това се отстранява за точно един завой и половина. На други устройства може да се усуква по -ниско, да се отвори на половина, но за моторна шейна по време на работа в студа трябва да отворите с една и половина. Обогатяването влияе главно на висококачествения старт в студа.

Регулиране на качеството на сместа в експлоатация

Регулира се с помощта на игла. Докосването на иглата сами е изключително нежелателно. Най -добре е да поверите тази работа на специалист по карбуратор.

Как да регулирате карбуратора K65ZH в моторния шег на Буран?

Регулират се само винтовете за качество и количеството горивна смес, можете също да се справите с поплавъка по време на стартиране. Всички останали проблеми са най -добре решавани не независимо, а като се свържете със специалист.