Как да направя aursani

Разбира се, за използването на аероза в екстремни условия, за да се гарантира живота на селото или индивида, не се изисква резолюция. За да ги карате на лед, където можете да намерите инспектори за защита на рибата, дори по почвени снежни пътища те ще трябва да ги регистрират в органите за технически надзор.

Това е доста сложна и дълга процедура. Ще е необходимо да се получи сертификат за сигурност, тестови изчисления на структурата. Цената на самата процедура обезсилва процеса на производство на Airsans независимо, за да спестите пари. Не можете да направите без регистрация, тъй като обемът на двигателя за тях обикновено е от 150 кубчета. Не можете да поставите по -малко, той просто няма да дърпа витлото. За да управлявате Aerosa, ще трябва да получите специална шофьорска книжка.

Следователно в повечето случаи Aerosani не е най-добрият избор за превозно средство за всички терен, на първо място, поради бюрократични причини. Втората причина е увеличен разход на гориво, особено при дълбок сняг и в размразяването по мекото. В сравнение със моторни шейни с оформление на гъсеници, Aerosani консумира за същите нужди от гориво в 1.5-2 пъти повече. Третото е невъзможността да се премине през гората.

Следователно, Aerosani, въпреки че те са доста прост и надежден тип транспорт, не винаги е добър избор за тези, които искат да имат собствено превозно средство за терен, особено за рибар, който ще бъде по-интересен да се съсредоточи върху риболова.

Движението на лед и сняг има много характеристики. Този начин на транспорт, като Aerosani, съчетава много предимства. Тук обаче има недостатъци. Можете да направите Aerosani със собствените си ръце, като използвате най -големия брой импровизирани материали, готови единици, изработени. Освен това те няма да бъдат по -лоши от много индустриални аналози.

При независимо производство от нулата на всяко оборудване е необходимо първо да се извърши дизайнерски проект. Той от своя страна е разделен на четири етапа

• Проектиране на технически условия, характеристики;
• Техническо предложение, на етапа, на който има общо оформление на продукта;
• Дизайн на скица, където продуктът е изтеглен и неговите части с необходимите изчисления;
• Работен проект, в който се извършват чертежите на продукта, като се вземат предвид настоящите стандарти, които вече са налични в присъствието на компоненти, механизми, възможности на производителя.

Естествено, домашното, направено в работилницата, няма да се представя подробно всички рисунки и образованието обикновено не позволява. Трябва обаче да се опитате да направите поне някои рисунки и изчисления, особено когато става въпрос за сложно офроуд оборудване, като Aerosani.

Шодални качества

Първият параметър, който трябва да се вземе предвид, е пешеходна маса шейни, g. Състои се от теглото на шейната, товарите и пътниците, горивото в резервоари, пълни до капацитет. Този параметър се определя приблизително, препоръчително е да изберете в началните етапи с малък марж. При предварителни изчисления трябва да се носи, че теглото на шейната е не повече от 14 килограма на конна сила на двигателя, тогава тя може да се определи по -точно.

Ако искате да изпълнявате самолети с определен носещ капацитет, тогава можете грубо да вземете серийни проби и да видите маршовата им маса. Отново е по -добре да го вземете с марж, особено на началния етап на дизайна. Винаги е по -лесно да се разказва за по -малки товари, отколкото за големи.

Тайпери

Вторият параметър е изработката на сцепление, динамичният коефициент d. Определя се от съотношението на способността на сцеплението към маршируване, d = t/g. Този коефициент не трябва да е по -малък от 0.25, препоръчително е да го вземете в района на 0.3. Отхвърлянето на Typery ще покаже доколко Aerosani е в състояние да се движи бързо, да ускори, да преодолее изкачванията и други препятствия. Тегло на сцепление и марширане се вземат в килограми.

В предишната формула е използван параметърът на капацитета на сцеплението. Определя се въз основа на мощността на двигателя и параметрите на въздушния винт съгласно няколко формули. Най -простият - ако е известна специфичната мощност на сцепление на въздушния винт в килограми на конски сили, t = 0.8np. Тук n е мощността на двигателя, P е специфичната мощност на сцепление в килограми на конски сили.

Можете да определите способността за сцепление по друга формула, която е подходяща за повечето стандартни винтове от тип две три лоб, t = (33.25 · 0.7 · n · d) ²/3. Тук N е номиналната мощност, D е диаметърът на винта в метри, 0.7 - коефициент, който зависи от характеристиките на винта. За обикновени винтове 0.7, за други може да се различава.

Други характеристики

Други характеристики, като резерв на инсулт, преодоляване на скоростта и спускане, ще зависят значително от избрания двигател, капацитета на резервоара и динамичния коефициент. Струва си да се обърне внимание на ски зоната, така че техният специфичен натиск да не е повече от 0.1-0.2 кг/kV.cm и ако са проектирани да се движат на лед, за да изпълняват самолетен образец, в случай на ледени пукнатини. Такава машина е много полезна за летен риболов, когато се движи сред гъсталаците на водата с водата, в противен случай гребният винт ще ги увие върху себе си и ще се счупи. Подобно Aerosani използва Министерството на извънредните ситуации, за да спаси хората от лед през пролетта.

Струва си да се помни, че производството на големи антени за няколко души е възможно само когато се използва мощен двигател. Само по себе си използването му многократно увеличава цената на конструкцията, а консумацията на гориво в такива аерозани ще бъде много голяма. Това поставя кръст на домашен дизайн по отношение на спестяване на средства. Например, консумацията на бензин от серийни аерозани за 5-6 души е повече от 20 литра на час и те се движат със скорост до 100 км/ч по ледената повърхност, в сняг до 60-70.

Показателите за мобилност на такива аероза ще бъдат сравними с кръстосаното преминаване на същия носещ капацитет. Те обаче ще имат по -малко от повишаването, по -лошата контролируемост, неспособността да се върви с ниска скорост сред дърветата и маневреността ще бъде по -ниска от моторните шейни с моторни шейни. Ако планирате да се преместите през зимната гора, тогава е най -добре да използвате моторна шейна.

Нискосъзнавате аерозани може да се направи самостоятелно. Много от домашните хора правят аерозани с наклон, резачка, които са предназначени за един и успешно работят.

Добрият риболовен аерозани има двигател, който през лятото може лесно да се прехвърли на лодка, включително гума. Препоръчително е, разбира се, да използвате лодка с твърдо дъно.

Аерозани за риболов

Оптимални, ако са:

• Имат положителна плаваемост
• Имайте подвижен двигател с възможност да го пренаредите през лятото на лодка

Ако антените могат да се използват като пълна лодка, тогава Снимайте двигателя за лятото не е задължително.

Предимно аерозани са направени от фенове на риболова в селските райони, живеещи до големи водни пространства. Използвайте ги най -рационално през пролетното време на чист лед, когато снегът, покриващ върху него, е минимален. Има много добри аргументи в полза на изоставянето на класическата ски структура, а отдолу да използвате класическите три -rhren за Glidera.

В същото време ребрата на твърдостта се подсилват, така че да могат да изпълняват функцията на кънките. Когато има вода на леда, това ще улесни движението. В същото време Aerosani ще продължи в почти пълноценен режим на режим LA Racking, намалявайки съпротивлението на околната среда. През лятото подобен случай ще бъде пълна лодка, която има високи качества на морските лица - преодоляване на малки наводнени плитки и прагове на реката няма да бъде такъв проблем за него като обикновена моторна лодка.

Използването на "Kazanka" или стария "напредък" за такива неща е нежелателно. Факт е, че дъното им няма достатъчно сила. И амортизацията ще пострада едновременно. И от твърди удари дъното ще се разпадне още повече. Дизайнът на повечето съвременни аероза и аеролоди за риболов включва наличието на твърдо дъно, което има надуваема палуба с полицай. По този начин има погасяващ удар при движение. Другите дизайни трябва да бъдат признати като не много подходящи.

Бюджетен аерозани: Производствен процес

Следното описва обикновените авизани на класическата ски структура с рамка. Те могат да се използват за риболов, лов и пътувания до един човек.

Кадър

Производството на рамкова рамка трябва да им осигури леко тегло. Долната част на рамката обикновено се прави така, че седалката да бъде поставена там, правоъгълна или трапецовидна форма. Необходимо е да го поставите малко пред центъра, тъй като ще се добави друг мотор, резервоари, винт, багаж и е препоръчително да подредите центъра на тежестта в средата на рамката. Това е последвано от производството на рамка за двигателя, трансмисията и винта. Той е направен триъгълник, върхът ще бъде лагер, върху който се върти водещият винт.

Винтът за винта трябва да е не по -малко издръжлив от по -ниския. Трябва да издържа на сериозни товари, защото силата, която задвижва аерозаните, е прикрепена към него.

Тази рамка има широки шалове под формата на пръти, които са прикрепени към триъгълника и вървят напред. Нежелателно е да заемате място отзад, тъй като това ще попречи на въртенето на винта.

Материалът на рамката е избран от дебели полипропиленови тръби с армировка. Тези тръби дават задоволителна сила, но с течение на времето могат да загубят форма под товар. Ако е възможно, препоръчително е да използвате алуминиеви тръби и да ги свържете с помощта на дискове, тийнейджъри. Алуминиевите съединения за заваряване у дома е доста сложно нещо и дори ако има заваряване с аргон, то ще загуби от гледна точка на силата на свързването с квадратите.

Винт и двигател

Доста мощен Lifan двигател 168F-2 се използва от четиритактов. Черупките са малко по -зле в студа, но много по -тихи. Използва се използван пластмасов допълнителен резервоар за газ от трактора за разходка -Behind. Самото предоставяне на енергия е доста достатъчно за моторна шейна с обща къмпинг маса до 500-600 килограма.

Винтът се прави независимо, две -лабени, има диаметър 1.5 метра, увеличен размер за чертежи за модели на самолети. Производството на винт независимо е доста сложен процес и изисква дърводелски умения. В допълнение, тя ще изисква дърво от клен, рогавост, бук, каражевая карелианска бреза или друго доста издръжливо дърво, сухо. Ако е възможно, по -добре е да закупите алуминиев винт с известни досега характеристики в магазина.

От двигателя към винта се използва спускане на колани със съотношение 1: 3 от дървообработваща машина, с ролка за напрежение, се използва. С избора на високоскоростни режими аерозаите са доста тъжни и тук говори за кутията за скорост, защото самият винт ефективно ще работи с доста големи скорости и не дава намаляване на увеличаването на сцеплението, дори обратно, дори обратното.

Важно е! Винтът трябва да има пълна ограда от всички страни! Повечето домашни моторни шейни, които могат да се видят в YouTub или от други източници, нямат! Оградата трябва да бъде боядисана в ярък цвят и да се извършва с мрежа с максимална стъпка не повече от 7-8 см.

Оформление, ски и контрол

Седалката се намира непосредствено пред двигателя, под него - багажника. Допълнителен багажник е наличен в близост до стъпките. Двигателят се контролира с помощта на педал на газ и съединител. Можете да ги вземете от старата кола и завързани с двигателя с помощта на кабели.

Отпред има допълнителни две химикалки. Те са свързани с помощта на кабели с предната двойка ски, които могат да завият наляво, надясно на вертикална кървава инсталация, както и синхронно с волан, които се сдвояват пред лявата и дясната на винта. Лявата ръка контролира лявата страна, дясната - дясна. Те могат да се използват независимо и когато спират, е достатъчно да намалят ски и знамената вътре, дърпайки и двете дръжки над себе си.

Aerosani има четири ски, две предни и две задни. Предните две ски са къси, изработени от легирана стомана. Задните две по -дълги, изработени от пластмаса. Задните ски участват в управлението на моторни шейни. Ските са монтирани на специални триъгълни опори, имат люлеещ се ход и се натискат отпред.

Устройства за рисуване и осветление

Снежният шев трябва да бъде боядисан в ярък цвят, който ще се забележи отдалеч в снега. Може да бъде червено, кафяво, синьо, лилаво или друг подобен цвят. Задължително е също така да боядисате оградата на витлото ярко, за предпочитане с цвят, който се различава от основния корпус на моторния мотор. Обикновено оранжевият цвят се използва за боядисване.

От осветителни устройства е необходимо да се поставят общи светлини, както и светлини на винта - зелено вляво от него в посока на движение и червено отдясно. Фаровете трябва да имат достатъчно мощност. Факт е,.

За да се намали масата на фаровете и светлините, те се захранват от батерията, която се зарежда отделно от моторния мотор преди пътуването, разпределяйки без генераторната система.

Обикновено батерията е достатъчна за 3-4 часа от пътуването, това е достатъчно, за да се прибере в тъмното. Ако искате да се защитите, така че фаровете да изгарят цяла нощ, ако се изгубите, можете да препоръчате да поставите осветителни бобини от стар мотоциклет.