Велосипед, със собствените си ръце

Ако има части от велосипед, допълнителни резервни части с друго моторно превозно средство или кола, Simple Tools-всеки занаятчий може да създаде независим и безопасен цикъл на велосипед независимо.

През 2005 г. беше разрешено да получи правото да се регистрира за домашен транспорт. Но само с условията, които транспортират, отговаря на държавните стандарти. Самосъзданият транспорт е сертифициран, ако отговаря на всички технически изисквания. Ако е нарушен индикатор за техническите характеристики, тогава домашен транспорт няма да бъде регистриран в пътната полиция.

За домашно оборудване има ограничения, които са в състояние да подобрят качеството му, надеждност на употребата, да увеличат експлоатационния живот. Има ограничения за размера на транспорта. Има изисквания за кормилната система, работа на двигателя, осветителни устройства.

Изискванията за домашна технология не ограничават свободата на дизайна на дизайнера, а са поставени от тяхната цел:

• спазване на правилата за движение, безопасност, защита на труда;
• опазване на околната среда.

Велосипед - добър транспорт за спорт и ходене. Но какво е лошо - през зимата колоезденето се превръща в преодоляване на препятствия. Снежни снежни изричания, лед, хлъзгав път се намират по пътеката на колоездач. Как да се измъкнете от трудна ситуация или по -просто, направете колело - тази статия ще покаже.

Как да направите велосипеден елемент със собствените си ръце

Дълго време велосипедистите мислят как да пренасочат велосипеда в моторна шейна, така че през лятото отново се оперира за целта си. Така че велосипедът да има възможност да се трансформира в моторна шейна и обратно. Направете го - за всички.

A Do -IT -тично дизайн има следните предимства:

• Механичното задвижване с колела от големи автомобилни камери няма да се забие в снежни устройства:
• Управлението, разположено пред структурата, лесно ще контролира колоезденето;
• Ниска цена за домашен компонент ще спести пари.

Какво може да се вземе от велосипед

За да се направи велосипедна къща у дома, почти всички подробности за велосипеда ще са необходими кадър, вилица, седалка. Снежният шев е най -добре направен от планина или друг велосипед, в който рамката е изработена от титан, алуминий, неръждаема стомана - светлина и издръжлива, имаща няколко скорости. По -добре е да инсталирате мощност от мотоциклет на моторна шейна като двигател, защото е лек, но има голяма мощност и добра скорост.

Независим моторник е способен да ускори до 30-50 км/ч по равен път. Снегододовито, получено от велосипед, може да се вземе само от един човек с телесно тегло до 80-100 кг и да вземе малко товар с вас. При производството на колоездене се използват само силни и издръжливи части.

Подробности от резачката

Двигателят на резачката има голяма мощност, следователно се използва широко при различни промени, включително когато велосипедът е преработен в моторния шег. Двигателят, инсталиран на велосипеден двигател, преодолява разстояние до 15 км, не използва много гориво.

Домашна структура с двигател за резачка има следните предимства:

• добра адаптация към различни метеорологични условия;
• нисък разход на гориво в лед;
• Простотата в грижата и поддръжката на двигателя е всичко, което се изисква, е използването на висококачествен бензин и редовно смазване на скоростната кутия.

Камери от Камаз

На хлъзгав или покрит с хлабав сняг, сглобени велосипеди, ще се подхлъзне. За да се увеличи съединителят на колелата с пътя, е по -добре да използвате големи камери с голям диаметър. За домашно устройство камерите на камерите са подходящи-това ще гарантира добра стабилност. Каучукът от камиона е широк, по -малко пада в снега. По -добре е да купувате камери в специални магазини или пазари за продажби за специално оборудване.

Използвайте камери, които се използват само след проверка за липса на пропуски, пукнатини и други щети. За да се избегне спешна ситуация.

Стъпка по стъпка инструкция

Преди да започнете работа, се правят изчисления на всички параметри на дизайна, начертайте лист хартия схема за колоездене, подгответе всички части и инструменти:

• широк ски с дължина до 80 см;
• две метални малки тръби с напречно сечение от 50 мм;
• малко парче от канала;
• Метална плоча 25x50 mm с размер, с дебелина 4-5 mm;
• камери от колата Камаз;
• гаечен ключ с различни размери;
• чук;
• клещи;
• електрическа бормашина;
• Заваръчно устройство.

Магистърците са установени експериментално, че за добра работа и стабилност на велосипеда е по -добре да се използват тръби с диаметър 40 мм, а профилът е 25x25 мм, с дебелина на стената 2 mm.

Сглобяване на предната част на моторния шег

По -добре е да започнете работа с подмяната на предното колело с ски, за да намалите триенето със снега. Не е трудно да направите ски.

За да се подобри качеството на дизайна, се препоръчва да се правят ски от Duralumin или Chipboard.

• За да направите това, шперплат се взема в размер на 4 парчета с дебелина 5 mm. Лепило от шперплат шперплат, прикрепете към кормилната основа.
• След това пружина от стомана с висока дължина е добре фиксирана към дизайна. Вместо домашно ски, се използва и стар скейтборд, фабрични ски.
• Следващото действие трябва да бъде демонтирано предното колело на велосипед. След това фиксирайте парче от канала в центъра към подготвените ски - това става с помощта на четири болта M8 или M10.
• След това отрежете две парчета тръба със същия размер, фиксирайте ги на велосипедна вилица - по една тръба на всяка дъга на велосипед. За да може дизайнът да е силен по -добре да фиксирате тръбите върху велосипедна вилица със скоби или скоби - използвайте поне два крепежни елемента за всяка дъга на вилица за щепсел.
• Фиксирайте тръбите симетрично спрямо една друга. За да направи дизайна силен, се добавя скованост. За това през дупките се пробиват в средата на тръбите, които се изтеглят заедно с болтове.
• Тръбите, фиксирани върху дъгите на велосипедната вилка, са нарязани на 20-30 см по-дълги от долната част на велосипеда.
• Ски със скоби е монтирана. За това симетричните дупки се пробиват от двете страни на канала. Дупките със същия размер, както в череша, се правят по краищата на вилковите тръби-най-малко 11-13 мм. Структурата е свързана с дълги болтове M10-M12.
• За укрепване на рамката на кръстовището на частите - заварете напречната тръба в долната част на волана. Необходимо е да прикрепите ски с помощта на панти към напречната тръба.
• Използване на шайба, втулки, стоманени стилети, две гайки за сглобяване на шарнирна връзка.

След извършване на всички ски операции, той вече е инсталиран на велосипед - той се движи вертикално, което означава, че спускането или издигането се извършва под ъгъл, като в велосипед.

Работа с частта на задвижването

Работата започва с демонтирането на задното колело. След това са инсталирани колелата, направени независимо. Препоръчва се да инсталирате колела с ниско налягане - те са еластични, имат малка маса, не натискайте на земята. Колелата с големи камери имат добри качества - повишена способност и ефективност на кръстосаната страна. Ако автомобилните камери са пълни с полистиролна пяна, тогава това ще ги спаси от залепването на сняг, мръсотия, лед. Дизайнът на шасито и задвижването на задния колел е прост, не предизвиква трудности при независимото производство на превозното средство.

За разлика от обикновените моторни шейни, вал в моторна шейна на занаятчийското производство е цяла част. И двете ръководители на задните колела. Техният недостатък е, че те имат ниска маневреност. Но се изглажда от други технически характеристики.

Има няколко принципа на независимо производство на гуми:

1. Два кастионни диска, плътно в контакт помежду си, са прикрепени към ръкава, поставете върху камерата. Поправете го с конвейерна лента.
2. Дискът е прикрепен към ръкава, към него са прикрепени джъмпери, към които са заварени страничните пръстени.
3. Два диска на принципа на колелата в скутер са монтирани на ръкава.

Безопасността и качеството на движение ще зависят от параметрите на сцеплението на мощността на превозното средство. Снежните шейни развиват скорост не по -висока от 50 км/ч - това е добра скорост за този тип структура. Такъв апарат тежи малко, силата на мотора е висока - лесно ще преодолее снежните препятствия, не се плъзгайте по леден път. Дизайнът може да бъде финализиран за транспортиране на пътници.

По темата за супата: все още я скараме

Инсталирането на двигателя на велосипед се извършва на дъгите на велосипеда след седалката. Този принцип избягва изгаряния, така че местоположението му няма да пречи на краката.

Не е забранено да се инсталира двигателят в центъра на рамката, а да се подлежи на наличието на горната обшивка. Учителите се съветват да поставят двигател с превключваща лапа в средата на рамката и е по -добре да поставите двигател, който да превключва скоростите отзад.

По -добре е да фиксирате двигателя с две заварени плочи и канал върху рамка за велосипеди, така че звездичката на двигателя да е над звездичката на задвижването на задното колело. За да заварявате правилно детайлите на устройството, по -добре е да се изчисли всичко на място. Окончателното действие върху инсталирането на устройството е настройката на веригата. След него е прикрепен резервоар за газ, който е инсталиран по -близо до мотора. Всички части за управление на двигателя са сглобени в дизайна. За удобно пътуване в домашен транспорт е инсталирана здрава седалка.

Условията за сглобяване са следните:

• Седалката на водача е фиксирана по -близо до центъра на конструкцията над предния мост, така че центърът на тежестта да е разположен в центъра на конструкцията;
• Водещият вал е инсталиран до двигателя, за да се намали загубата на енергия, която се предава на вала;
• Поставете амортисьора под седалката, поправете опората на велосипедната дъга - той ще служи като опора;
• Ако колоезденето е направено като товарен транспорт, по -добре е да се инсталират допълнителни ски между две колела;
• В гумите задайте ниско налягане, за да избегнете бързата повреда на частите, голям разход на гориво.